Consistió en una acción de visualización de hábitos relacionados con la movilidad en el contexto de la singularidad urbana (dicotomía centro-pedanías) del municipio de Murcia completada con una propuesta creativa y sugerente de acompañamiento hacia prácticas alternativas más ambientalmente enriquecedoras, saludables y sostenibles según la siguiente secuencia:
1 – Se pidió colaboración ciudadana (grupo de voluntarios A) para cartografiar sus desplazamientos huerta-centro en coche privado con un solo ocupante a través de la aplicación tipo strava.
2 – Se diseñaron rutas alternativas (transporte público/bicicleta/movilidad peatonal) individualizadas a dichos desplazamientos habituales.
3 – Se realizaron dichos recorridos alternativos (grupo de voluntarios B) de manera simultánea (sincronizando la salida) al desplazamiento en coche o no según disponibilidad de los voluntarios.
4 – Se registraron dichos recorridos en vídeo recogiendo tanto sus virtudes ambientales (naturaleza, calidad del aire, etc.) como una serie de variables fisiológicas que permitieron valorar el esfuerzo/sudoración/etc. del trayecto. Para ello se utilizaron instrumentos y tecnologías preexistentes, como bandas de pecho para el control de pulsaciones, combinados con dispositivos diseñados y fabricados a medida para esta acción, como un bidón de bici convertido en sensor de partículas.
5 – Se realizaron diagramas y láminas visualizando estos datos a modo de comparativa entre ambos trayectos que el voluntario B (twin rider) pudo enviar a modo de sugerencia o “regalo” al voluntario A, atendiendo a los siguientes indicadores:
5.a – Un tiempo de lectura ganado al día (y una traducción aproximada en libros al año) al elegir el autobús como alternativa al coche.
5.b – La mejora del estado de ánimo (producción de serotonina) derivada del ejercicio físico (medición de pulsaciones) traducida en nº abrazos equivalentes al año.
5.c – La presencia de entorno natural a lo largo del recorrido, medido a través de un aplicación que lo estima a partir de fotogramas de vídeo trasladado a un mapa y mostrando su equivalencia en días vividos en un bosque a lo largo de un año.
5.d – La calidad del aire respirado a lo largo del recorrido, medido mediante un sensor de partículas conectado a placa de arduino instalado en un bidón de bici adaptado.
5.e – El ahorro económico derivado del uso de la bici o el transporte público como alternativa al coche.
